Ing. Hynek Woitek host 2:02:48
Z prohlášení z veřejných zdrojů jsem si udělal poznámky, které budu pro jistotu, pro jistotu číst, protože představenstvo by mohlo mít, řekněme, právníka stejných kvalit, jako je ono a místo, místo podstaty věci bychom se pak zabývali pouze slovíčky. A tomu bych chtěl předejít. Od představenstva Městského dopravního podniku jsem za poslední měsíc v médiích mohl na svou adresu slyšet a číst řadu vyjádření. Od toho, že jsem nejlepší manažer, až po to, že jsem zcela neschopný a ještě k tomu lump. Prohlásil jsem, že pan Kramný je především všeho schopný. Nechci zase personifikovat jenom pana Kramného, ale on je předseda představenstva. On reprezentuje tento kolektivní orgán. Ale jinak se to samozřejmě t-týká všech, protože. Jde vždycky, jestli je to kolektivní orgán, tak o rozhodnutí tohoto kolektivního orgánu, kde navenek potom vystupuje pan Kramný. Že pan je především všeho schopný, sám již za poslední měsíc prokázal. Jako výkonný ředitel jsem byl vždy loajální k představenstvu i radě města a vždy jsem se choval korektně. V tomto případě jsem napsal pouze jedno své vyjádření. Dle sdělení pana primátora ho máte k dispozici, kterým jsem reagoval na veřejné sdělení představenstva a adresoval jsem je zástupcům majitele. Z médií jsem nekomunikoval, pouze jsem některým z nich sdělil, že se jim nevyhýbám, ale že považuji za korektní nejdříve informovat majitele. Teprve až když nejvyšší představitel majitele pan primátor nereagoval, zaslal jsem své stanovisko tisku. Jaký byl postup představenstva? Dne 1. 10. 2012 na jednání představenstva jsem podepsal převzetí třech dokumentů. Odvolání prokůry, odvolání z funkce ředitele a výpověď z pracovního poměru bez udání důvodů. Tyto materiály již představenstvo mělo přichystané. K tomu jedna věc k zamýšlení. Jenom si to dejte na časovou osu. Nejdříve muselo být svoláno představenstvo. Někdo musel Woitka od-říct, že Woitka odvoláme. Následně muselo představenstvo hlasovat, vyhotovit zápis a pak i dokumenty, které jsem dostal. Tyto se 1. 10. v Městském dopravním podniku ani nepsaly, ani netiskly. Poté jsem je obdržel já. Ptám se, kdy a kde jednalo představenstvo o mém odvolání, případně proč jsem na takové jednání nebyl pozván? Existuje zápis z tohoto jednání? Proč jsem bod zápisu, kde rozhodli o mém odvolání, nedostal při předání třech odvolacích dekretů? Měli nebo mají členové rady města tento zápis k dispozici? Možná vám bližší informace sdělí člen představenstva pan Halátek a možná by bylo dobré znát o to odpovědi již na tomto předsta-zastupitelstvu, pardon. Představenstvo má právo odvolat ředitele, proto jsem nic nenamítal, pouze jsem uposlechl výzvy představenstva, abych okamžitě předal věci, které jsem měl k užívání a opustil jednací místnost. Jaké bylo mé překvapení, když již druhý den jsem si na oficiálních stránkách Statutárního města Opavy přečetl, že představenstvo uvádí důvody. Následně představenstvo tyto důvody měnilo, doplňovalo a veřejně prezentovalo. Nyní dovolte reagovat na ty důvody, které uvádí představenstvo. Prvním údajným důvodem mého odvolání, o kterém se zmiňuje představenstvo, je, že tak učinili na základě výsledků analýzy, kterou vypracoval nezávislý subjekt. Jediná prezentace, podotýkám prezentace, ne žádné projednávání, o které vím, proběhla na jednání představenstva dne 1. 10. Zprávu prezentoval zpracovatel pan Hauk. Představenstvo k této zprávě, nikdo z představenstva neměl k této zprávě ani jednu připomínku, ani jeden dotaz. Nebudu hodnotit úroveň této zprávy, přestože je v některých částech obecná, diskutabilní i nepravdivá. Příklady jsem uvedl ve svém prohlášení. Kdo z vás tu zprávu četl? Už to tady zaznělo. V případě, že se však představenstvo s touto zprávou ztotožnilo, bylo by normální, kdyby se výsledky zprávy projednaly s managementem, případně majitelem a z takového projednání by vzešly úkoly pro ředitele. Představenstvo tuto zprávu neprojednalo ani s managementem, předpokládám, že ani s radou města. Přesto se jednalo o důvod, kdy dle sdělení pana Kramného představenstvo ztratilo důvěru, že jsem schopen a ochoten provést nezbytné změny v podniku, zejména vypracovat střednědobý plán rozvoje společnosti s ohledem na výraznější orientaci na komerční aktivity. Jak přišli na to, že nejsem schopen a ochoten, když to se mnou neprojednávali ani jsem od nich takové zadání nedostal. Se svými nejbližšími spolupracovníky z Městského dopravního podniku jsem představenstvu písemně, a to zdůrazňuji písemně, předkládal množství návrhů, doporučení, analýz a podobně. Uvedu pár příkladů. Materiál, který mám tady u sebe, jmenuje se Základní údaje o Městském dopravním podniku Opava ze dne 4. 2. 2011. Tento materiál kromě jiného obsahuje i návrhy na další směrování Městského dopravního podniku. Při svém nástupu do funkcí ho obdrželi jak členové rady města, tak představenstva. Materiál jsem všem zmíněným osvětlil a prezentoval s tím, že oni jsou těmi, kteří by měli rozhodnout, kterým směrem se má Městský dopravní podnik vydat, jelikož jim přísluší dělat strategická rozhodnutí. Kdo má dělat strategická rozhodnutí? Přece představenstvo. A já jako výkonný ředitel, ředitel bych měl tato rozhodnutí plnit. Ani ze strany rady města, ani od představenstva nepřišla žádná odezva. Ani kladná, ani záporná. Když se k němu neumělo vyjádřit představenstvo, navrhl jsem jim, aby návrhy posoudil výše zmíněný nezávislý poradce, kterému jsem taky tyto, tento materiál předal. Jediná zmatená zmínka k tomuto materiálu se odehrála na představenstvu 16. 4., to je rok po obdržení tohoto materiálu. Navrhl jsem zpracovat projekt a studii proveditelnosti, který jsem pracovně nazval Bílá Opava a jehož cílem bylo řešit úsporu energií, ekologickou výrobu energií a zavedení elektromobility v Městském dopravním podniku Opava. O projekt se začali zajímat i představitelé řady významných institucí. V poslední době, když jsem začal více apelovat, tak dokonce i představenstvo k tomu přijalo nějaká usnesení. Zpracovali jsme a představenstvu jsem předložil analýzu k možnosti komerčního využití naší čerpací stanice a lakovny. Představenstvo materiál ani neprojednalo. Předkládám představenstvu čtvrtletní a roční rozbory hospodaření. K jakým přístup je představenstvo nebudu raději komentovat. Představenstvu jsem jako podklad k projednání lednového představenstva zaslal zpracované úkoly. Jsou jinak součástí mých prémiových ukazatelů, kterými mě pověřilo představenstvo pro rok 2012. Jedná se o materiál, který mám rovněž tady k dispozici a požádejte, ať vám ho dá představenstvo k dispozici, ať vy ho máte. Konkrétně se jednalo o analýzu nástupu předními nebo všemi dveřmi, tarifu sítě opavské MHD, přepravní kontroly a webových stránek. K těmto materiálům jsem neobdržel ani jednu výhradu, ani návrh změny, ani další úkoly. Představenstvo navíc na základě těchto materiálů rozhodlo zachovat nástup pouze předními dveřmi tím, že schválilo a podepsalo smlouvu s firmou EM TEST. O předních dveřích nebudu, už to tady padlo a ztotožňuji se s tím, co tady už zaznělo. Nicméně jenom abyste věděli, jak já jako výkonný manažer jsem se měl rozhodovat. Představenstvo řeklo „zpracujte nám podklady. My chceme, aby se nastupovalo všemi předními dveřmi". Za tři měsíce na to všech pět členů představenstva jednohlasně hlasovalo, že souhlasí, aby byl nástup předními dveřmi nebo současné odbavování zachováno. Za další tři měsíce, teď mě neberte, ať mě někdo nechytá za slovo, že to byly přesně tři měsíce. Doložím vám, doložím vám přesná data. Představenstvo řeklo, že mám úkol pro rok 2012 opět zpracovat možnosti nástupu všemi předními dveřmi. V zápětí podepsalo smlouvu s EM TESTem, kde vlastně odsouhlasili nástup pouze předními dveřmi. A v médiích za poslední měsíc jsem zachytil zase vyjádření pana, pana předsedy představenstva Kramného, že se omlouvá cestujícím a že teda zavedou zase nástup předními dveřmi. To jenom jak já jsem se měl rozhodovat, jak já jsem měl plnit nebo jaké byly jejich, jejich rozhodovací nebo úkolovací akty. Každý rok zpracováváme návrh finančního plánu. Naše návrhy vždy byly na vyrovnaný rozpočet. Jedná se o návrhy, které na základě připomínek představenstva doplňujeme a tento návrh poté schvaluje představenstvo. Na rok 2011 a 12 schválili tento finanční plán deficitní a na to jsem představenstvo upozornil, že to není v pořádku. Následně plán projednává rada města. Dneska už zaznělo a to, co zaznělo, jenom stačí částka, tak vím, že tam není moc možností v těch jednotlivých položkách věci měnit. Takže opravdu je to návrh, který jsem zpracoval se svými kolegy já. Jinak v těchto, v těchto, ve finančním plánu ani na rok 2012 ani 13, který schválilo představenstvo, není žádná zmínka o výraznější orientaci na komerční aktivity. Rovněž jsme nakonec za představenstvo zpracovali strategický plán, který představenstvo odsouhlasilo a doporučilo zaslat valné hromadě. V případě, že střednědobý plány pětiletý nebo snad čtyřletý podle obecních voleb, tak tímto se představenstvo vůbec nezabývalo ani mě nepověřilo jeho zpracováním. Jenom zase poznámka. Městský dopravní podnik provozuje službu ve veřejném zájmu. Ono to možná těm pánům, který řídí dopravní podnik, moc neříká a kompenzace úhrady prokazatelné ztráty je financována z veřejných prostředků. Proto musíme být v případě komerčních činností velice obezřetní především s ohledem na platné zákony a na riziko s takovými činnostmi spojené. Jedná se pouze to, co jsem uvedl, tak jedná se pouze o příklady, ze kterých je zřejmé, že není pravda, jak tvrdí pan Kramný, že jsem nechtěl podrobně zpracovat dokumenty nezbytné pro odpovědné rozhodování představenstva. V opačném případě by přece představenstvo požadovalo dopracování těchto materiálů nebo by aspoň vyjádřit nebo by vyjádřilo nesouhlas s obdrženými materiály. Ale nic takového se nestalo. Ještě důležitá věc výběrovému řízení a zaznělo to tady taky. Představenstvo vyhlásilo tuto soutěž. Poskytnutí poradenských služeb za účelem zvýšení efektivity poskytovaných služeb Městského dopravního podniku Opava. Zprávu, kterou prodal nebo zpráva, kterou dodal poradce, však zní Analýza současné úrovně efektivity podnikatelských aktivit a návrh konkrétních opatření ke zvýšení efektivity Městského dopravního podniku. Již toto není dle mého v pořádku. Co je však podstatné, že jediným hodnoticím kritériem pro výběr poradenské firmy, které určilo představenstvo, byla cena. Přesto představenstvo vybralo cenu firmu, která skončila až jako třetí v pořadí. Nevím, zda jste slyšeli odůvodnění představenstva, proč tak učinili, ale jedná se pouze o ničím nepodložené výmluvy a odvolávání se na podmínky, které v zadávací dokumentaci nebyly. Měla-li komise u některých účastníků jakékoli pochybnosti, mohla vznést na uchazeče dotazy. Mohla soutěž zrušit stejně, jak to udělala v předchozích případech. Dle mého se jedná o velmi hrubé porušení pravidel. Rada města toto přešla bez povšimnutí a dala tím signál i pro ostatní vyvolené, jako je pan Kramný a spol., že si mohou pravidla měnit, jak uznají za vhodné a jejich politická strana je ochrání. Už teda ani nevím, která to je. Dalším důvodem bylo, cituji pana Kramného. Inženýr Woitek také jednal v přímém rozporu s rozhodnutím představenstva, kdy, kdy bez jeho vědomí a proti jeho pověření vybral a uzavřel smlouvu s dodavatelem služeb přepravní kontroly. Tato služba je za současné podoby pro podnik nevýhodná, na což poukazuje i analýza, kterou si Městský dopravní podnik nechal externě zpracovat. Zda je toto tvrzení pana Kramného pravdivé, posuďte sami. Vezmu si jenom úkoly, které mám, které jsem zpracoval a které má i představenstvo. Římská čtyři přepravní kontrola. Popis současného stavu. Po zrušení vlastní kontrolní činnosti pět pracovníků s cílem úspory mzdových nákladů jsme zavedli kontrolní činnost externí firmou na základě služebního vztahu, jenž byl ukončen vaším rozhodnutím ke dni 31. 7. 2011. Jak jsem vám sdělil, přepravní kontrola působila kromě jiného i jako prevence a rovněž kontrolovala i řidiče. Po zrušení přepravní kontroly rozhodoval o tom, kdo musí a nemusí ve vozidle platit pouze řidič, což není v pořádku. V roce, pardon, v roce 2012 na základě vašeho rozhodnutí přepravní kontrolu na základě vašeho rozhodnutí bohužel není písemné nebo aspoň jsem ho nenašel. Nebo nevím, musel bych se podívat do zápisu v dopravním podniku. Nicméně v případě, že by takové rozhodnutí neexistovalo, tak předpokládám, že už v lednu 2012, kdy dostali tento materiál členové představenstva, tak by se proti tomu ohradili, neohradili. To znamená, že takové rozhodnutí bylo. Na základě vašeho rozhodnutí přepravní kontrolu opět zavádíme, a to stejným systémem jako v předchozích létech. Přepravní kontrola byla prováděna v rozsahu odpovědný. A teď tam jsou nějaké čísla, které nechci zveřejňovat, aby provedl kontrolu dodržování přepravní kázně minimálně jedenkrát měsíčně na sedmdesáti procentech linek. Na toto bylo postaveno, protože takhle máme nastaveny standardy naší služby. Náklady na přepravní kontrolu kontrolou činily v roce 2010/11 tolik, tolik činily tržby. Nebudu čísla dát, aby náhodou mě někdo nařkl, že sděluji nějaké obchodní tajemství. Nástup pouze předními dveřmi umožní, aby kontrolu cestujících prováděl rovněž i řidič a zamezil tak v dopravě různým nepříspůsobivým, nepřízpůsobivým občanům a možným neplatícím cestujícím. Toto měli členové představenstva v lednu 2012. A tím, že jsem jednal v přímém rozporu ještě. Nebo si udělejte ten obrázek. Ještě jedno. Jedna citace, a to ze zápisu představenstva, které se konalo 31. 1. 2012. Výběrové řízení Nabídka kontroly přepravních osob. Výběrovou komisi jmenuje ředitel společnosti. Jediným kritériem výběru byla cena. Představenstvo s podmínkami výběru bylo seznámeno. Odeslány byly tři firmy, přihlásily se dvě a vybrána byla firma Kontrol Mobil s.r.o.. Stejná firma nám prováděla kontrolu před zrušením v rozsahu hodin rok za cenu koruny za hodinu. Myslíte, že jsem jednal v přímém rozporu? Dalším důvodem jsou, cituji, „předražené služby za čištění vozidel MHD. Omlouvám se, ale nyní nebudu přesný, jelikož smlouvu si detailně nepamatuji. Nicméně jak výběrová řízení, tak veškerá dokumentace s touto činností spojená je v Městském dopravním podniku. Než jsem službu outsou-, pardon, outsourcoval, práci vykonávalo tuším osm umývačů nebo umývaček. Na základě výběrového řízení jsme vybrali firmu, která předložila nejnižší nabídkovou cenu a tato cena byla nižší, než byly původní náklady na zaměstnance. S touto firmou jsme v průběhu spolupráce doladili standardy její služby a doplnili o některé činnosti. Smlouva zahrnovala čištění všech vozidel MHD. Pokud se nemýlím, tak v rámci možných úspor současná smlouva zahrnuje úklid pouze vozidel, která vyjíždějí na linky. Už víte, kde je ten rozdíl? Jedná se o jiný rozsah. Tento způsob teprve vyhodnocujeme, jelikož například záložní nebo některé záložní vozy se neumývají a může potom nastat situace, kdy nemáme nebo může nastat situace, kdy není náhrada z nečistého vozu na linku. Další tvrzení pana Kramného. Rád by se vyjádřil k sanci-, sankcím za pozdní dodání odbavovacího systému, které dle pana Woitka nebude město uplatňovat. Toto tvrzení se nezakládá na pravdě. Pan Woitek byl pouze požádán, aby posečkal s přímým vymáháním sankce směrem k dodavateli. Odbavovací systém je totiž zakoupen z dotačních peněz a v rámci dotace jsou také dány specifické podmínky, jak postupovat v případě sankcí. Pokud by nebylo postupováno v souladu s podmínkami dotačního titulu, mohl by, mohl by, mohl by dopravní podnik o část či celou dotaci přijít, což by pro město znamenalo obrovskou finanční zátěž.“ Konec citace. Ať mi představenstvo doloží, kde jsem tvrdil, že město nebude uplatňovat sankce. Nemůže to doložit, protože nic takového jsem ani neřekl, ani nenapsal. Navíc takovou hloupost bych z pusy nikdy nevypustil, protože sankce může uplatňovat pouze smluvní strana, tedy ne město, ale pouze dopravní podnik a EM TEST. Smlouvu na dodávku nového odbavovacího zařízení schválilo představenstvo a podepsal předseda představenstva pan Kramný. Dodavatel odbavovacího zařízení, firma EM TEST, měla pl-, problémy s plněním smlouvy, o čemž jsem představenstvo průběžně informoval. Přestože jsem představenstvu zaslal informaci, že dodavatel smlouvu v termínu nesplnil, představenstvo nepodniklo stran plnění smlouvy měsíc žádné kroky. Bohužel, bohužel nevím další vývoj v plnění této za-, dodávky. V den mého odvolání odbavovací systém vykazoval značné nedostatky a nebyl připraven pro montáž do všech vozidel, nefungoval předprodejní automat, e-shop a podobně. Navrhuji prověřit smlouvu, jelikož je možné, že je-li systém namontován ve všech vozidel, přestože vykazuje vady, nelze již uplatňovat sankce. Nikoho tím neobviňuji, pouze navrhuji tuto domněnku prověřit. Opravdu nemám smlouvu v hlavě. Představenstvo se obává o dotace. Na jejich získání nemají ani nejmenší zásluhu, přesto chtějí tyto veřejné finance dát firmě, která dodala dílo, které neodpovídá požadované kvalitě. To jest chtějí jim penězi z veřejných zdrojů zaplatit za nekvalitně odvedenou, odvedenou práci. Osobně bych v tomto případě zvolil zcela odlišný postup, než zvolilo představenstvo. Můj návrh mi již nedovolili přednést. Měl jsem ho přichystán na jednání představenstva dne 1. 10., ale doufám, že si představenstvo za tuto zakázku ponese zodpovědnost. Obávám se však, že i poté bude nebo nebude náprava jednoduchá.